Constantemente se deben de estar dando mantenimiento y haciendo revisiones para garantizar el buen estado y el funcionamiento óptimo de la estructura de la red carretera, sobre todo en carreteras que son ejes troncales principales en el estado, como lo es la autopista Culiacán Mazatlán, apuntó el ingeniero Aarón Sadat Tolosa Torres.
El docente de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Autónoma de Sinaloa (UAS), expuso que, aunque las carreteras son diseñadas en función de las características del tránsito y el volumen de tránsito que va a circular por la misma, existen factores que van deteriorando la capa asfáltica por lo que es importante realizar una valoración periódica para garantizar que esté en condiciones adecuadas.
“Hablando particularmente de la Culiacán-Mazatlán, la autopista, esa es una carretera de cuatro carriles tipo ET-4 de acuerdo a la clasificación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la cual tiene una capacidad de unos 5 mil a 20 mil vehículos que pasan ahí en promedio de manera diaria, entonces de acuerdo a las dimensiones de los vehículos se hace un diseño, se hace el análisis del diseño para ver cuáles son los espesores que van a tener cada una de las capas que conforman al pavimento”, explicó.
Señaló que toda la red carretera debe de cumplir con los lineamientos que establece la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, hoy Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), donde indica los espesores mínimos que deben de tener cada vía en función de sus características, así como la normativa correspondiente a la calidad de los materiales.
Asimismo, indicó que estas deben de recibir mantenimiento por lo menos una vez al año en los tramos afectados, pero que se deben de hacer supervisiones continuas y realizar una valoración dependiendo del daño que tenga la carretera, ya sea fallas superficiales que se puedan formar encima del concreto asfáltico o que estén por debajo de la carpeta, las cuales se suelen reparar con mezclas de asfalto con agregados pétreo en frío o en caliente dependiendo de la magnitud del daño.
De la misma forma, mencionó que en caso observar que las fallas recurrentes, es importante analizar la causa que está originando de la falla en la estructura del pavimento, replantear si se tiene que hacer una reconstrucción local y considerar sustituir el material con el que se están realizando las reparaciones.
El especialista en ingeniería de vías terrestres opinó que, en general la condición de la estructura de la autopista Culiacán-Mazatlán está bien, aunque tiene tramos afectados, pero que se puede observar que recibe el mantenimiento correspondiente
Al ser una carretera concesionada, llamó a las autoridades a estar revisando continuamente que los trabajos tanto de reconstrucciones, de conservación y mantenimiento rutinario se hagan de acuerdo a la normativa establecida y, a las empresas concesionarias responsables de las carreteras, garantizar las condiciones para que por cuestiones de fallas el camino, los accidentes no se presenten.
“Únicamente a la SICT le queda el trabajo de supervisión de que, efectivamente ellos estén cumpliendo con los trabajos; adicionalmente para las pruebas de calidad se le obliga a la empresa que entregue lo que viene siendo los resultados de laboratorio, principalmente los parámetros de resistencia, compactaciones que son muy importantes a la hora de hacer las reparaciones, entonces todo eso la empresa le debe de estar entregando a la dependencia y ellos a su vez, verificar que efectivamente lo que están diciendo es lo que están haciendo”, comunicó Tolosa Torres.
